1000形車両（1号車～18号車）
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車両の概要 ※2023年に運用を終了しました。
最古参にしてかつての最大勢力。ローレル賞も受賞した、みどりのUラインの「顔」
1977年（昭和52年）の地下鉄開業当初より走り続けていた、最も古株の車両です。
まだまだ抵抗制御全盛の時代にありながら、全車に自動可変界磁形の電機子チョッパ制御と回生ブレーキを採用、当時の最新技術が惜しみなく投入された高性能省エネ電車でした。
また、地下鉄の車両として日本で初めて全車にクーラーを装備したことでも有名です。
これらの点を評価され、1978年（昭和53年）のローレル賞を受賞しています。
開業当初はわずか4両×6編成の24両でスタートしましたが、その後順次車両数を増やし、1987年（昭和62年）までに合計108両が製造されました。
1997年度（平成9年度）より古くなったチョッパ制御装置をさらに省エネ性、保守性に優れたVVVFインバータ制御装置に置き換え、主電動機も交流電動機に置き換えています。
同時に客室内の床敷物やクーラの更新、吊り手や握り棒の増設も行っています。
2012年度（平成24年度）1000形は全編成がVVVFインバータ車となります。
また第16～18編成については低圧電源装置をMGからSIVに置き換えています。
諸元
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項目 |
諸元 |
備考 |
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車体（構体） |
耐食アルミニウム合金製 |
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軌間 |
1,435mm |
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電気方式 |
DC1,500V 架空線式 |
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編成 |
西神中央寄 |
新神戸寄 |
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形式 |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
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定員 |
140人 |
150人 |
144人 |
144人 |
150人 |
140人 |
（）内は着座定員 |
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主要運転性能 |
最大加速度：3.3km/h/s |
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最大寸法 |
長さ：19,000mm,幅：2,780mm,高さ：4,090mm |
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| 運用期間 | 1977年3月13日～2023年8月17日 | ||||||
乗務員室
運転士は左手に主幹制御器（マスコンハンドル）、右手にブレーキハンドルを握って操作します。
右上には、車両の状態や故障部位を運転士に知らせる「機器監視表示盤」がついています。
その他の車両
西神・山手線、北神線
海岸線
5000形